超聲波疲勞試驗(yàn)機(jī)用于疲勞試驗(yàn)

更新時(shí)間：2024-03-27

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　　隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，許多金屬零件的設(shè)計(jì)疲勞壽命逐漸增加。金屬材料的高周疲勞行為已成為一項(xiàng)研究重點(diǎn)。金屬疲勞，是機(jī)器、車輛或結(jié)構(gòu)的金屬零件因反復(fù)施加應(yīng)力或載荷而引起的弱化狀態(tài)，最終導(dǎo)致斷裂。因此，為了確保機(jī)器、車輛等的質(zhì)量，需要對(duì)其零件進(jìn)行疲勞檢測(cè)。

　　超聲波疲勞測(cè)試是機(jī)械測(cè)試的一種特殊形式，通過(guò)對(duì)金屬試樣或結(jié)構(gòu)施加周期性載荷來(lái)執(zhí)行。這些測(cè)試可用于生成疲勞壽命和裂紋擴(kuò)展數(shù)據(jù)，確定關(guān)鍵位置或證明可能易疲勞的結(jié)構(gòu)的安全性。從試樣到大型測(cè)試物品（如汽車和飛機(jī)）的各種金屬組件都進(jìn)行疲勞測(cè)試。通過(guò)超聲波疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行金屬的疲勞試驗(yàn)，不僅能比傳統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)節(jié)省更多的時(shí)間，提高效率，而且能夠準(zhǔn)控制試驗(yàn)的精度，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)性。

　　一、疲勞測(cè)試的類型

　　疲勞測(cè)試包括以下類型，這些類型根據(jù)所施加載荷的形式，環(huán)境因素等進(jìn)行分類。

　　1.拉伸壓縮疲勞試驗(yàn)：

　　通過(guò)結(jié)合使用拉力，卸載和壓縮來(lái)評(píng)估抵抗循環(huán)應(yīng)力的耐力（疲勞強(qiáng)度）。

　　2.高周疲勞測(cè)試：

　　在大約1-5000 Hz的頻率下進(jìn)行正常疲勞測(cè)試。高周疲勞測(cè)試通過(guò)測(cè)量材料對(duì)施加相對(duì)大量的恒定振幅直接應(yīng)力循環(huán)的抵抗力來(lái)確定材料的疲勞強(qiáng)度。這種疲勞試驗(yàn)往往與彈性狀態(tài)下的載荷有關(guān)，并持續(xù)進(jìn)行到試樣*分離或達(dá)到預(yù)定數(shù)量的載荷循環(huán)而沒(méi)有試樣失效為止。

　　通過(guò)超聲波疲勞試驗(yàn)機(jī)，可以對(duì)金屬零件進(jìn)行高效的高周疲勞試驗(yàn)。與傳統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)機(jī)相比，能夠提高幾十倍的測(cè)試效率。

　　3.低周疲勞測(cè)試：

　　疲勞測(cè)試，使用慢應(yīng)變率，頻率小于10 Hz。低周疲勞測(cè)試通常運(yùn)行緩慢，只有相對(duì)較短的失效周期。該測(cè)試的特點(diǎn)是高振幅，低頻塑性應(yīng)變，通常在高溫下進(jìn)行。

　　4.Gigacycle疲勞測(cè)試：

　　疲勞測(cè)試，在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)超聲波振動(dòng)等施加大約10的九次方個(gè)循環(huán)甚至更多。

　　二、疲勞測(cè)試過(guò)程

　　低循環(huán)疲勞和高循環(huán)疲勞測(cè)試過(guò)程可測(cè)量材料承受反復(fù)載荷循環(huán)的能力?？梢栽谧兓呢?fù)載，速度和溫度下執(zhí)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果有助于預(yù)測(cè)可能在這些類型的苛刻條件下暴露的材料和零件的壽命。在選擇或驗(yàn)證材料時(shí)，通常會(huì)執(zhí)行疲勞測(cè)試來(lái)表征材料特性。

　　高循環(huán)疲勞測(cè)試和低循環(huán)疲勞測(cè)試都使用循環(huán)載荷來(lái)評(píng)估材料的使用壽命，這些材料會(huì)承受應(yīng)變和應(yīng)力波動(dòng)的情況，這可能會(huì)導(dǎo)致破裂或斷裂。這些測(cè)試對(duì)于確保產(chǎn)品安全非常有價(jià)值，尤其是在故障可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或重大損壞的行業(yè)中。

　　三、常見(jiàn)金屬疲勞試驗(yàn)

　　在工業(yè)應(yīng)用中使用廣泛的金屬之一是鋁及其合金。它是僅次于鋼鐵的第二種廣泛生產(chǎn)的金屬。鋁合金經(jīng)常被用于現(xiàn)代工業(yè)，如今，超過(guò)40％的航空航天零件是由這些合金制成的。因此，對(duì)鋁及鋁合金進(jìn)行疲勞試驗(yàn)特別重要。將鋁材料進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用意味著機(jī)械負(fù)載和腐蝕的結(jié)合，從而導(dǎo)致應(yīng)力集中和材料破壞。開(kāi)展鋁及鋁合金的疲勞試驗(yàn)的主要目的是，尚未開(kāi)展有關(guān)在常規(guī)和超聲測(cè)試下，預(yù)腐蝕對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響航空鋁合金。

　　鎂合金是具有高比重的材料強(qiáng)度和阻尼能力。它們還具有良好的鑄造性，易于回收。它們的延展性有限，易氧化且相對(duì)極限強(qiáng)度低，目前受到限制，其廣泛的應(yīng)用。鎂合金的研究主要集中在耐腐蝕性、爬行電阻和疲勞壽命耐久性。

　　對(duì)于輕金屬，已知沒(méi)有真正的疲勞限制。然而，當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的疲勞壽命大約10的八次方個(gè)周期，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件疲勞壽命大約在10的九次方甚至10的十次方個(gè)周期。傳統(tǒng)疲勞機(jī)來(lái)進(jìn)行這樣的實(shí)驗(yàn)會(huì)非常耗時(shí)，但是如果使用頻率為20kHz的超聲疲勞測(cè)試，進(jìn)行10的八次方個(gè)循環(huán)大約兩個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。

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